El equipo Siempre a las 10 y AGNoticias dialogó con Varón Villar de la empresa Villar Iglesias, quien puntualizó que el problema no está en la competencia entre los taxis y Uber, sino en el sistema que regula a cada servicio.
Palabras más, palabras menos, Varón Villar fue claro con sus palabras: el problema no está en la competencia que pueda existir entre Uber, Cabify, Taxis y Remises. Por el contrario, el problema se acentúa en el laberinto regulatorio que atraviesan desde las remiserias para poner un auto a funcionar.
Para ser más exacto, Varón Villar explicó que la problemática relacionada con las chapas de remises y taxis «Se va deteriorando muy abruptamente». «Alta Gracia ha crecido notoriamente, la demanda de taxis y remises aumenta en la ciudad. Es muy díficil poder cubrir todo el sector.» Hoy, con más de 60.000 habitantes, la ciudad sigue operando con el mismo número de permisos de hace 14 años, cuando la población apenas alcanzaba los 44.000.
Cabe destacar que existe también la Ordenanza Nº 8859, que estipula una chapa de Taxi y de Remis cada 875 habitantes, un criterio que, según expresó Villar, no se ha actualizado para responder a la demanda actual. «El problema es que hacen falta 20 o 30 usuarios más, para cumplir con el servicio. No tenemos lo que se llama el equilibrio de mercado.»
El caso de Uber, Cabify y Bolt
Lo que acontece con este tipo de aplicaciones es muy diferente. «Uber, Cabify ó Bolt tienen su propia regulación de adherir móviles y choferes. Sólo se basan en sus propios reglamentos, incluida la tarifa. Es el libre mercado.» Varón explicó que, desde Villar Iglesias no tienen ningún problema en competir con las aplicaciónes. «Lo que queremos es tener las mismas condiciones de mercado. Nosotros estamos en un sistema sumamente regulado, compitiendo con una empresa que cuenta con sus propias regulaciones. Son condiciones de mercado muy distintas.«
«Activar chapas no les genera gastos al municipio. Simplemente no se han ocupado. Y a las consecuencias de esto las pagamos nosotros. La gente debería elegir los taxis y remises porque somos empresas locales, contribuimos hacia el estado. Uber se lleva su utilidad para Holanda. Pero más allá de eso, queremos las mismas regulaciones legales para trabajar.«
Varón Villar
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